Türkiye planea modernizar el histórico ferrocarril del Hiyaz y extenderlo hasta Omán para crear una ruta comercial global alternativa al estrecho de Ormuz, afirmó este miércoles el ministro de Transporte e Infraestructura de Türkiye, Abdulkadir Uraloglu.
Durante una intervención en la Mesa de Editores de la agencia de noticias Anadolu, Uraloglu señaló que el país busca reactivar esta histórica línea tanto para fines turísticos como para el transporte moderno.
El ferrocarril del Hiyaz fue construido durante el periodo otomano a comienzos del siglo XX para conectar Damasco con las ciudades santas de la península arábiga. Aunque gran parte de la infraestructura original quedó fuera de servicio tras la Primera Guerra Mundial, el proyecto sigue siendo considerado uno de los mayores hitos ferroviarios de la región.
Uraloglu explicó que la primera fase contempla conectar Türkiye con Alepo, utilizando la red existente entre Alepo, Damasco y Jordania, mientras continúan las negociaciones con las autoridades saudíes.
Añadió que el objetivo final sigue siendo extender la línea hasta Omán para alcanzar el océano y crear una alternativa estratégica al estrecho de Ormuz.
El estrecho de Ormuz es uno de los pasos marítimos más importantes del mundo, ya que por él transita una parte significativa del comercio energético global. La creación de corredores terrestres alternativos es vista por numerosos países como una forma de reducir riesgos ante posibles crisis o interrupciones en las rutas marítimas.
La Ruta de Desarrollo, un corredor para conectar Asia y Europa
Respecto al Proyecto de la Ruta de Desarrollo, de 1.200 kilómetros de longitud y que se extiende desde el golfo de Basora, en Irak, hasta la frontera turca, Uraloglu confirmó que la fase de diseño ya ha concluido.
Este enorme corredor, que incluye autopistas, líneas ferroviarias, infraestructuras energéticas y de comunicaciones, se llevará a cabo mediante financiación internacional en colaboración con Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Iraq y Türkiye.
Concebido como una nueva vía logística entre Asia, Oriente Medio y Europa, el proyecto pretende reducir los tiempos de transporte de mercancías y reforzar el papel de Iraq y Türkiye como centros de tránsito regional.
El ministro señaló que el proyecto está a la espera de un entorno regional más estable antes de avanzar hacia la fase de construcción.
El Corredor de Zangezur y el puente ferroviario de Estambul avanzan
Al referirse al Corredor de Zangezur, un tramo estratégico del Corredor Medio, el ministro indicó que la licitación para la línea de 224 kilómetros Kars-Igdir-Aralik-Dilucu, en el lado turco, ya ha sido adjudicada y las obras han comenzado.
El denominado Corredor Medio es una red de transporte que conecta China con Europa a través de Asia Central, el mar Caspio, el Cáucaso y Türkiye. Ankara considera que esta ruta puede convertirse en una alternativa cada vez más importante a otros corredores comerciales internacionales.
Mientras los trabajos en el lado azerbaiyano se acercan a su finalización, el ministerio continúa supervisando el proceso para el paso de Zangezur a través de territorio armenio, con el fin de garantizar una conexión más corta con el mundo túrquico y Asia Central.
Sobre el transporte ferroviario en Estambul, Uraloglu destacó que el proyecto para incorporar una línea ferroviaria al puente Yavuz Sultan Selim representa un paso importante para aumentar la capacidad de transporte de mercancías.
El proyecto contempla la construcción de una línea ferroviaria sobre el puente Yavuz Sultan Selim, el tercer puente que cruza el estrecho del Bósforo en Estambul. La infraestructura permitirá incrementar la capacidad de transporte de mercancías y pasajeros entre Europa y Asia, complementando las conexiones existentes y reforzando el papel de Türkiye como un importante corredor logístico entre ambos continentes.
El ministro anunció que la financiación para este proyecto ferroviario ya ha sido asegurada a través de seis instituciones internacionales lideradas por el Banco Mundial, con los acuerdos iniciales ya firmados.
Uraloglu espera lanzar la licitación en los próximos días y comenzar la construcción antes de que finalice el año, utilizando un préstamo de 6.750 millones de dólares para resolver los problemas de capacidad del transporte ferroviario de mercancías y pasajeros entre Europa y Asia.
